Son port se place en 3ème position dans le monde, et ses zones franches attirent de nombreuses entreprises souhaitant y établir leur bureau régional.
Les expatriés, résidents aisés et touristes constituent un marché prisé, auquel répondent galeries commerciales géantes et boutiques de luxe.

Avantages de l’investissement à Dubai

Dubai a mis en place un système incitatif pour favoriser l’implantation des sociétés étrangères et les affaires.
- absence de taxes sur les sociétés
- absence d’impôt sur le revenu
- absence de contrôle des changes
- absence de barrières douanières
- droits douaniers d’importation réduits ou exemption

Les zones franches (6 au total) offrent des avantages additionnels, tels la possibilité d’un contrôle total de la société, l’absence de droits douaniers, un libre rapatriement des bénéfices, ou une non-imposition pour 15 ans renouvelable.

Des zones franches d’activités spécialisées se mettent en place, telles la Dubai Internet City pour les technologies de l’information ou l’International Media Production Zone pour la communication et les media.

Commerces et immobilier de bureau

Des programmes de bureaux sont livrés ou en construction pour faire face aux besoins des sociétés qui choisissent leur implantation à Dubai (plus de 5000 dans les seules zones franches).

Des offres de commerces et boutiques sont aussi disponibles, le marché croissant des expatriés et touristes (5 millions en 2003, 15 millons prévus en 2010) justifiant le choix des marques et produits du monde entier à s’implanter.

Le shopping à Dubai attire de nombreux visiteurs, dans ses galeries commerciales ou au souk, et atteint son apogée au Dubai Shopping Festival annuel.

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Partir à Dubai : A 7 heures d’avion de Paris, Dubai est desservie par de nombreuses compagnies aériennes, dont Emirates Airlines (compagnie nationale de Dubai), Air France, British Airways, AlItalia ou Virgin Atlantic.
A noter que pour un Français, le visa avant le départ n’est pas obligatoire et se fait à l’entrée à l’aéroport, sans frais (durée maximum du visa tourisme ou affaires: 60 jours).
Aucun vaccin n’est obligatoire pour se rendre à Dubai.
Un réseau routier récent permet d’atteindre facilement une zone de la ville de Dubai à partir d’un point de départ.

Résider à Dubaï

• Pour téléphoner à Dubai de l’étranger: indicatif téléphonique 971 4
• Ouverture des banques: de 8h à 13h du dimanche au mercredi, jusqu’à 12h le jeudi. Fermeture le vendredi.
• Ouverture des commerces: le plus souvent de 9h à 13h et de 16h à 20h. Certains restent ouverts toute la journée; les grands centres commerciaux sont ouverts de 10h à 22h.
• Décalage horaire avec la France: + 3h en hiver, + 2 h en été
• Monnaie: le dirham des Emirats (1 euro = 5 AED environ)
• La voiture est le moyen le plus commode (pas de métro à Dubai avant 2009), les bus malgré leurs 59 lignes étant peu utilisés par les expatriés.
La conduite sur les routes se fait à droite
• Les taxis sont nombreux et bon marché; le prix de l’essence est logiquement plus faible qu’en Europe. La location de voiture est aisée.

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Si des programmes résidentiels ou de bureaux ont déjà été livrés, de nombreuses tours sont au stade de construction. L’achat sur plan est donc privilégié, ce qui permet de bénéficier d’un étalement des versements et d’une valorisation du bien acquis.

L’immobilier à Dubai, novateur par son audace architecturale, mise sur la satisfaction des besoins de l’individu en confort, prestations, distractions: piscine, salle de fitness, restaurants, tennis, sécurité 24/24, jardins ou plage aménagée… sont le plus souvent prévus pour le futur propriétaire de l’appartement ou de la villa.

Achat immobilier :  A Dubai, la législation a sécurisé l’achat pour les étrangers, qui peuvent acquérir des biens en pleine propriété (freehold). Résidence principale pour les expatriés, ou résidence secondaire, l’immobilier à Dubai constitue aussi un placement financier:
- hausse du prix de l’immobilier, le rendement se situant à environ 15% en 2007
- forte demande du marché locatif permettant d’obtenir des rendements locatifs annuels de 10 à 12% pour le résidentiel.
. non imposition des revenus locatifs pour les résidents.
Des promoteurs peuvent garantir à leurs acheteurs, pour certains de leurs programmes, l’obtention du statut de résident pour 3 ans, renouvelable.

Financer son achat immobilier : Les promoteurs proposent en général des offres de financement pour les acheteurs étrangers souhaitant investir à Dubai. Les banques locales peuvent financer jusqu’à 70% ou 75% du montant de l’investissement dans le cas d’un résident étranger.

Dans le cas des achats en VEFA (vente sur plan) proposés, le règlement se fait sur la base d’un échéancier fonction du stade d’avancement de la construction.

Les banques françaises peuvent aussi être sollicitées. En règle générale, elles ne financeront qu’à condition de pouvoir prendre une hypothèque sur un bien immobilier possédé par l’acquéreur en France.

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Telles que les suivantes : les points forts de Dubaï, climat et météo à Dubaï : quand partir à Dubaï ?, comment se vêtir à Dubaï, formalités, visa, documents, vaccinations et santé,  langue officielle et parlée, adresses utiles en France et à Dubaï, comment aller à Dubaï, argent, monnaie et carte de credits, téléphone et télécommunications, eau potable, alcool, cuisine, Tours opérateurs, agences de voyage, photographies et courant électrique.

Les points forts de Dubaï

Structure hôtelière de qualité irréprochable
Infrastructure locale remarquable
Toute l’année, températures clémentes et ensoleillement maximum autorisent des loisirs variés (excursions, plongée, golf, sports nautiques, pêche, ski…) adaptés à tous les goûts
Société cosmopolite et accueillante
Climat de sécurité total et propreté irréprochable
Plages propres et tranquilles.

Climat et météo à Dubaï : quand partir à Dubaï ?

Climat subtropical aux températures et humidité extrêmes en été et agréable tout le reste de l’année.

Il pleut quelquefois en hiver à l’intérieur du pays (monts Hajjar), mais avec 12 jours de pluie par an le ciel est toujours bleu et ensoleillé

Les températures annuelles extrêmes s’échelonnent entre 10 et 48°C. En janvier la moyenne culmine à 24°C, en juillet à 41°C. Les températures les plus agréables sont d’octobre à mai. L’été elles sont plus élevées mais les infrastructures (hôtels, restaurants, centre commerciaux) et tous les moyens de transports sont climatisés.

- Dubaï météo : prévision météo à Dubaï aujourd’hui et jours suivants (voir)
- températures et précipitations annuelles à Dubaï (voir)

Comment se vêtir à Dubaï

En coton léger pour le confort en été et veste légère ou pull en hiver. Prévoyez une protection solaire, des lunettes de soleil et un lainage pour les lieux climatisés.

Contrairement aux pays et émirats voisins, à Dubaï il n’y a pas de code vestimentaire pour les visiteurs (et les femmes en particulier). Les bikinis sont acceptés sur les plages et à la piscine mais respectez les règles islamiques (cheveux, épaules, bras et jambes couvertes) pour visiter la mosquée de Jumeirah (la seule accessible aux non musulmans).

Formalités, visa, documents, vaccinations et santé

Passeport valable plus de 6 mois après le retour
Visa touristique gratuit attribué à l’arrivée dans les Emirats Arabes Unis (valable 60 jours).
Aucun vaccin n’est exigé mais vérifiez sur France diplomatie avant de partir (voir)

Langue officielle et parlée

La langue officielle est l’arabe mais l’anglais est parlé pratiquement partout

Adresses utiles en France et à Dubaï

L’avis du ministère des affaires étrangères France
Ambassade des Emirats arabes unis à Paris : 3, rue Lota 75016 Paris. Tél.: 01 44 34 02 00
Consulat de France à Dubaï (voir le site)
Office du tourisme de Dubaï (voir le site)
Office du tourisme de Dubaï à Paris : 15 bis, rue de Marignan 75008 Paris Tel : 01 44 95 85 00
Tourisme à Dubaï (voir le site)

Comment aller à Dubaï

Plus de 100 compagnies desservent Dubaï mais nous avons retenu

- Vol direct Paris Dubaï : Air France et Emirates avec aller retour quotidien
- Avec transit : Lufthansa (Francfort) Qatar Airways (Doha) Gulf Air (Bahrein ou Abu Dhabi)
Durée de vol Dubaï : environ 6 heures 1/2 à 7 heures sans transit, 8 à 9 heures avec une escale.
Décalage horaire : + 3 heures en hiver (+ 4 heures GMT), + 2 heures en été (+ 3 heures GMT)

Argent, monnaie et carte de credits

Le Dirham des EAU est indexé sur le dollar : 1 US$ = 3,67 Dirhams
Le taux du jour avec les autres monnaies (Convertir à ce jour)
Les cartes de credit : Visa, Mastercard, Diners Club et American Express sont acceptés partout (notamment dans les hôtels, les restaurants et les magasins).
De plus les distributeurs de billets sont nombreux

Téléphone et télécommunications

Les télécommunications internationales sont très chères (mais de Dubaï à Dubaï, elles sont gratuites) surtout à l’hôtel. Profitez en pour laisser souffler un peu votre téléphone portable. Si vous êtes accroc, les communications sont moins chères le soir et le vendredi.

Internet est accessible à faible coût dans la plupart des hôtels.
Pour téléphoner en France : 00-33 puis le n° de zone sans le zéro (ex. 1 pour Paris, 4 pour Marseille, 6 pour les portables) et les 8 chiffres de votre correspondant.

Eau potable, alcool, cuisine

L’eau est potable à Dubaï, mais l’eau minérale vendue en bouteille est meilleure. On en trouve partout (hôtels, restaurants, supermarché, station d’essence et même aux distributeurs dans la rue).
Dubaï offre toutes les gastronomies du monde, ainsi qu’une cuisine dite « fusion » mêlant les saveurs occidentales et orientales.
Hormis ceux situés dans les hôtels, les restaurants ne sont pas autorisés à servir vins et alcools.

Tours opérateurs, agences de voyage

Asia : (voir le site) 34 rue de Lisbonne 75008 Paris 01 56 88 66 50
Kuoni : (voir le site) 95 rue d’Amsterdam 75008 Paris 01 42 85 71 22
Sti Voyages : 16 rue Brunel 75017 Paris 01 55 37 23 41
Voyageurs associés : 159 bld Henri Barnier La Bricarde bat E 13015 Marseille 04 91 96 92 04
Directours : (voir le site) 90 Champs Elysées 75008 Paris 01 45 62 62 62
SNTTA : sur place à Dubaï (voir le site)

Photographies et courant éléctrique

Pas de conseils particuliers pour la photographie à Dubaï. Toutefois évitez de photographier les endroits sensibles (aeroports, installations militaires, puits de pétrole).

Il est considéré comme offensant de photographier une femme et il est préférable de demander l’autorisation avant de photographier un homme.

En argentique comme en numérique, attention à la chaleur (ne laissez pas vos appareils au soleil) et à l’humidité, et gare au sable du désert et à la poussière en général.

Pellicules argentiques : 200 ISO ou 400 ISO si vous voulez travailler en lumière plus faible.

Appareils numériques, pensez à vos chargeurs de batteries (APN, graveur autonome, etc.)

Courant électrique : 220 volts en prise américaine (3 fiches plates). Prévoir un adaptateur international, bien que des adaptateurs se trouvent dans les chambres ou à la réception sur simple demande.

Ce qu’il faut savoir pour être cool à Dubaï

Pendant le ramadan, et en signe de respect, il est demandé aux touristes de ne pas boire, manger ou fumer en public, du lever au coucher du soleil (attention dates variables d’une année sur l’autre).

Les douanes ne pratiquent pas de contrôle des changes et à l’arrivée autorisent en duty-free 2000 cigarettes, 2 litres de vin et 2 litres d’alcool.

Le jour de repos hebdomadaire est le vendredi (et non le dimanche).

Le nudisme et les manifestations amoureuses en public sont interdits (refrénez vos gestes tendres).

Un chèque sans provision vaut un mois de prison (attention le sursis n’existe pas)

Le harcèlement des femmes est sévèrement puni.

Le taux d’alcool légal au volant est de ZERO (si vous devez conduire, oubliez nos 0,40 g/l autorisés, car ici même pour un verre, bonjour les dégâts).

Essayez les restaurants locaux (sans alcool) ou prenez un taxi.

Le trafic de drogue (y compris le Hash et la Mari) est un crime au même titre que le meurtre, le vol et le viol. Les trafiquants risquent la peine de mort et les consommateurs une peine de quatre à quinze ans de prison (même pour une dose de quelques milligrammes).

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Le gouvernement britannique mit alors en place une administration postale en Arabie occidentale et utilisa des timbres britanniques surchargés jusqu’au 7 janvier 1961. À cette date, l’autonomie postale fut peu à peu récupérée par les émirats. Des timbres propres aux émirats furent émis avec comme légende Trucial States qui, nonobstant le nom, ne furent vendus que dans le bureau de poste de Dubaï. Cette série fut la seule avec une telle légende. Les sept valeurs en naye paise (la division de la roupie) représentaient sept palmiers en référence aux sept émirats tandis que les quatre valeurs en roupies représentaient un boutre.

Après cette première série, l’autonomie postale permis à chaque émirat d’émettre ses propres timbres. Dubaï la récupéra le 14 juin 1963 et émis ses premiers timbres le lendemain avec pour thème des scènes de la vie marine, des vues de Dubaï et le portrait du sheikh Rached ben Saïd Al-Maktoum. L’émirat se rendit vite compte que les philatélistes du monde entier étaient prêts à acheter les timbres de Dubaï. La cadence de production augmenta alors considérablement ce qui qualifia ces émissions d’abusives. En effet, la fabrication des timbres était réalisée auprès d’imprimeurs étrangers qui les imprimaient déjà oblitérés. Les quantités de timbres étaient telles qu’elles n’étaient pas adaptées à l’usage de la population locale qui ne les voyaient en général jamais car étant vendus directement à l’étranger. L’UPU ne reconnut qu’une partie de ces émissions de timbres et les catalogues de cotation n’en recensent qu’une partie. Avec la création d’une poste fédérale au moment de la création des Émirats arabes unis à la fin de l’année 1972, Dubaï avait émis plus de 400 timbres dont peu avaient été utilisés pour la correspondance.

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Les constructeurs sont le plus souvent Nakheel ou Emaar, groupes bien implantés dans l’émirat et aux visées maintenant internationales. D’autres projets importants tels que le Business Bay ou celui qui prévoit de recouvrir une montagne d’un dôme puis de l’enneiger afin de créer une petite station de ski sont en préparation. Nombre de ces projets avortent mais ils sont toujours source d’une publicité dont se nourrit la cité-Etat. Des quartiers spécialisés dans certains domaines ont été mis en place.

• « Media City » et « Internet City » sont des zones libres où se sont installées de grandes sociétés des médias (MBC, CNN, Reuters et AP) et d’informatique (EMC Corporation, Oracle, Microsoft et IBM) ;

• « Dubiotech », spécialisé dans les recherches biologiques ;

• « Humanitarian City » qui accueille dans un centre différentes organisations non gouvernementales ainsi que l’UNOPS, un organisme des Nations unies.

Ils permettront à Dubaï d’acquérir une certaine reconnaissance internationale et de devenir un lieu de décision important.

La ville accueille depuis plusieurs années différents évènements dont le célèbre Dubai Shopping Festival (ou DSF), le salon technologique Gitex ou encore le Dubai Air Show lesquels ont un impact très favorable sur la consommation ainsi que les investissements.

Les entrepreneurs ne respectent pas les droits des ouvriers étrangers (Pakistanais, Indiens, Chinois, etc) employés pour construire ces complexes pour riches. Ils sont exploités parfois même renvoyés dans leur pays sans salaire aucun versé.

D’après la réglementation locale, les ouvriers ne peuvent travailler sous une température supérieure a 50°C mais la température est prise à l’ombre donc il arrive que la température dépasse les 55°C sans que le travail ne s’arrête.

En moyenne, il y a un suicide tous les quatre jours chez les ouvriers3.

Le Burj-Al-Arab

Situé sur une île artificielle à 280 mètres de la plage et culminant à 321 mètres, l’Hôtel Burj-Al-Arab est le plus haut hôtel du monde. Reconnaissable à sa forme imitant une voile de voilier, il a été achevé en 1999 et ne comporte aucune chambre, que des suites dont la nuitée varie entre 1 000 et 28 000 US$.

The Palm

The Palm, ou Palm Islands, est sans conteste le projet le plus grand et le plus médiatisé lancé par l’émirat. Il s’agit de la construction de trois ensembles balnéaires, résidentiels et touristiques de luxe sur des terres et des îles en forme de palmier entièrement gagnés sur la mer. Les trois palmiers porteront le nom de Jumeirah, Jebel Ali et Deira.

Chaque palmier est composé d’un tronc central qui accueille des infrastructures de transport, des commerces, des services, des attractions touristiques et de loisir et des immeubles résidentiels. À partir de ce tronc partent un certain nombre de palmes qui abritent soit des résidences de luxe, soit des attractions touristiques et de loisir. Chaque ensemble est ceinturé par une digue de protection qui arrête la houle et assure la pérennité de ces construction réalisée en grande majorité de sable prélevé sur le fond de la mer.

Au centre, la Jumeirah Palm en construction, à gauche Jebel Ali et à droite la ville de Dubaï autour du Khor Dubaï (vue satellite).

Le projet, bien avancé, verra l’ouverture du premier palmier, Jumeirah Palm, en 2007. Jebel Ali Palm suivra quant à lui un peu plus tard et Deira Palm en dernier, la construction ayant pris du retard en raison de problèmes techniques et de modifications de conception.

The World

L’archipel The World est un autre projet de construction d’îles dont la disposition les unes par rapport aux autres imitera un planisphère avec chaque continent, le tout ceinturé par une digue de protection.

La construction a commencé et une première île témoin avec maison, jardin luxuriant et ponton d’accostage a été fabriquée. En tout, ce seront entre 250 et 300 îles qui seront allouées à des résidences de luxe, des commerces et des loisirs.

Dubaï Waterfront

Le Dubaï Waterfront est un projet à cheval sur la mer et la terre. Il s’agit de créer un immense quartier résidentiel et hôtelier sous la forme d’une gigantesque marina comportant des commerces et des loisirs au pied de Jebel Ali Palm et au début de l’Arabian Canal, un bras de mer de dix kilomètres de long creusé dans le désert.

Le projet prévoit le creusement de canaux sur la côte et la création d’îles contournant Jebel Ali Palm en formant une baie. En son sein se trouvera le Dubaï Mall, le plus grand centre commercial du monde.

Dubaï Marina

La Dubaï Marina est le projet de création d’un bras de mer de dix kilomètres de long dans le désert entouré d’immeubles résidentiels et d’hôtels.

Ski Dubaï

Ski Dubaï est une piste de ski indoor d’environ 400 mètres de longueur attenante à un immense centre commercial, le Mall of the Emirates, et à un hôtel.

Dubaïland

Le Dubaïland est le projet de création d’un ensemble de parcs à thème à proximité de l’Arabian Canal. Il accueillera le Mall of Emirates, un immense centre commercial. Son ouverture est prévue pour 2006.

Tour de Dubaï

La Tour de Dubaï (Burj Dubaï en arabe) est le projet de construction de la tour la plus haute du monde avec 808 mètres de hauteur (211 étages). La construction ayant commencée en 2004, la fin de l’édification est prévue pour 2009.

The Tower / Al Burj

Al Burj (ex-Tall Tower) est le projet de construction d’une tour d’une hauteur dépassant le Kilomètre. Situé entre Dubai Marina et Ibn Batuta, les travaux de préparation des sols commenceraient en janvier 2008. Projet plusieurs fois déplacé, il était prévu initialement sur Palm Jumeirah puis sur le Waterfrond. Ce dernier site fut rejeté car la tour se trouvera alors dans l’axe des pistes du futur aéroport de Jebel Ali

Bawadi

Annoncé le 1er mai 2006 par le gouvernement, ce projet prévoit d’amener le nombre de lits d’hôtel dans l’émirat à 29 000, doublant ainsi la capacité hôtelière actuelle. Pour cela, une enveloppe de 27 milliards de US$ est allouée à ce projet dont le plus grand complexe sera l’Asia avec 6 500 chambres soit le plus grand hôtel du monde.

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• l’Aéroport international de Dubaï sert de plate-forme de correspondance à la compagnie aérienne Emirates. Il aura une capacité d’accueil de 70 millions de passagers en 2007. À terme, jusqu’à vingt-six Airbus A380 pourront être reliés en même temps au terminal. L’atterrissage d’un Airbus A340 est facturé 1 274 euros contre 9 048 euros à l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Le kérosène coûte 10% moins cher qu’ailleurs. Un second aéroport international, le Dubaï World Central International Airport, est en construction au sud de Jebel Ali.

• les infrastructures portuaires de Dubaï se sont largement développées ces dernières années. Dubaï occupait, en 2004, la dixième place des ports à conteneurs, derrière ceux de Los Angeles et d’Hambourg. La ville compte différents ports : Jebel Ali, Rashid Port et le Creek Port. Les deux premiers sont de grands ports qui accueillent des navires de gros tonnage et le dernier qui est plus traditionnel, abrite les bateaux de transports en bois, les dhows, et est consacré au commerce avec l’Iran et les autres pays du golfe Persique.

• le réseau routier est constitué de larges avenues et autoroutes dont la Sheikh Zayed Road est l’exemple le plus connu. Ce réseau créé un maillage reliant les différentes zones résidentielles, de travail et touristiques de l’agglomération de Dubaï. Il arrive à saturation de même que le réseau de bus constitué de 59 lignes et emprunté par 200 000 passagers chaque semaine. Afin de permettre la traversée du Khor Dubaï, un tunnel routier sous-marin a été construit en bord de mer. Dubaï a aussi la réputation d’être la région des pays riches qui compte le plus d’accidents et de morts sur les routes. On estime qu’il y a un accident toute les trois minutes à Dubaï, ce qui contribue à l’engorgement du réseau routier.

• Pour pallier la saturation routière, deux lignes de métro sont actuellement en construction et devraient ouvrir partiellement en 2009 et en totalité en 2012. La ligne verte en forme de « U » autour du Khor Dubaï reliera Deira et Bur Dubaï au centre ville tandis que la ligne rouge reliera Jebel Ali au Dubaï International Airport. Ces deux lignes mesureront 70 kilomètres et compteront 43 stations (33 souterraines et dix en surface). Récemment, la construction d’une autre ligne de 47 kilomètres (bleue) a été annoncée. Elle devrait relier le nouvel aéroport en construction (le Dubaï World Central International Airport) à Jebel Ali. Pour compléter le réseau de métro, il est envisagé de construire sept monorails afin de le connecter à différents sites comme Dubaïland, Jumeirah Palm,…

• les taxis sont très nombreux à Dubaï et on en trouve de partout. Ils constituent le moyen de transport non personnel le plus utilisé par les émiratis.

• le transport maritime est représenté à Dubaï par des bateaux-navettes en bois (les abras) qui traversent le Khor Dubaï en dix minutes et permettent de relier facilement Deira à Bur Dubaï.

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Avec la récente baisse des exportations de pétrole et de gaz naturel et l’épuisement des réserves prévu d’ici quelques décennies, Dubaï se lance dans une diversification de son économie en faveur des nouvelles technologies, du commerce et du tourisme de luxe, commercial, d’affaire, etc. Ainsi, l’émirat prévoit de devenir le premier centre mondial du tourisme de luxe et un des premiers pays touristiques du monde d’ici quelques années. Déjà, l’exportation du pétrole ne représente plus que 5% du PIB de l’émirat, le reste étant assuré par les rentrées fiscales des entreprises grâce à la Jebel Ali Free Zone et, de plus en plus, le tourisme.

Ce virage brutal est accompagné d’une politique de grands travaux afin de créer les structures d’accueil (aéroports, marinas, hôtels, palaces, etc), de transport (autoroutes, métro, etc) et de loisir (parcs d’attractions à thème et aquatiques, centre commerciaux, etc) pour les futurs visiteurs. On estime que 15 à 25% des grues du monde se trouvent à Dubaï.

En 2002, une loi a été promulguée afin de permettre aux étrangers d’accéder à la propriété des bâtiments (et non de la terre) pour des baux de 99 ans. Cette loi permettra à des non émiratis fortunés d’acheter des résidences ou des appartements dans les nombreux projets immobiliers.

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Mais la grande majorité de la population (65 % de la population totale en 2002, 700 000 travailleurs émigrés en 2007[2]) n’est pas dubaïote ni même émirati mais est formée de travailleurs immigrés : la politique de grands travaux nécessitant une forte main d’œuvre, le gouvernement fait appel à des étrangers venant principalement des autres pays arabes, du sous-continent Indien et d’Asie du Sud-Est. De nombreux hommes d’affaires occidentaux viennent temporairement dans l’émirat pour y travailler dans les filiales de leurs multinationales. Ils sont environ cent mille.

La quasi impossibilité pour un étranger d’obtenir la nationalité émiratie et de s’installer définitivement dans le pays créé une forte fracture sociale entre les émiratis et certains travailleurs immigrés venant des pays en voie de développement : une minorité se partage ainsi les richesses et a un niveau de vie qui dépasse celui de nombreux pays riches alors que la majorité travaille dans de rudes conditions, vit très modestement et est sous-payée (bien que le salaire soit largement supérieur à ce qu’ils toucheraient dans leur pays d’origine). Les accidents mortels sont fréquents sur les chantiers de construction où le personnel travaille sans de réelles mesures de sécurité et en plein soleil.

La langue officielle est l’arabe. Mais à cause de la forte proportion d’étrangers l’anglais, l’hindî, le malayalam, le persan, l’ourdou et le tagalog sont utilisés pour les affaires et par les étrangers entre eux.

La religion la plus représentée est l’islam, en majorité sunnite. Il existe des communautés chrétiennes, hindoues et sikhs. Dubaï est le seul émirat qui possède un temple hindou et un temple sikh. Depuis 2001, des églises catholiques, orthodoxes et des temples protestants peuvent être construits à Jebel Ali grâce à l’attribution de parcelles par le gouvernement. Même si aucun des rites autre que musulman n’est subventionné par le gouvernement, la liberté de culte est assurée et il est permis aux différentes congrégations religieuses de percevoir des dons, des soutiens financiers venant de l’étranger, de faire des publications dans la presse,…

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